Instalación intermodal y de abastecimiento de combustible de Strauss

Se requirieron enormes cantidades de materiales para la construcción de esta instalación. Para dar vida a la Terminal de Santa Teresa, fue necesario mover aproximadamente 6 millones de yardas cúbicas de corte y 4 millones de yardas cúbicas de relleno en el área de 11.7 millas de largo y 0.8 millas de ancho. Más de 12 millas de caminos construidos por UP y 5.7 millas de caminos construidos por el Estado de Nuevo México ahora brindan acceso a la instalación. Se requirieron aproximadamente 2.5 millas de cada servicio, incluidas las líneas eléctricas, de agua y de alcantarillado, para conectar la nueva instalación a los servicios públicos locales.

Las cualidades que hacen de la instalación ferroviaria la ubicación ideal para la nueva instalación de abastecimiento de combustible y mantenimiento de Union Pacific (amplia superficie en acres sin desarrollar y la capacidad de comenzar desde cero con toda la tecnología nueva y moderna) también hicieron que fuera extremadamente desafiante desde el punto de vista de la construcción. La ubicación remota del proyecto (2,200 acres en medio del desierto de Nuevo México) creó dificultades para adquirir y entregar materiales y mano de obra para el alcance de trabajo inusualmente diverso del proyecto.

Sundt trabajó con la cámara de comercio local y la Administración de Pequeñas Empresas para llegar a las empresas locales y realizó múltiples sesiones de capacitación para que los subcontratistas aprendieran habilidades como gestión de proyectos, programación, estimación y comprensión de seguros y fianzas. A través de los esfuerzos de alcance comunitario, Sundt se conectó con la comunidad de subcontratación local y dejó atrás una cultura de seguridad elevada. Sundt también importó mano de obra calificada para realizar el trabajo con sus propias cuadrillas. Juntos, el equipo pudo administrar el apretado cronograma del proyecto y lograr sus dos hitos clave (finalización de la instalación de combustible, seguida de la finalización de la instalación intermodal) trabajando de seis a siete días a la semana durante todo el proyecto.

La instalación permitió a Union Pacific expandir significativamente su negocio intermodal, mejorar la eficiencia y servir mejor a sus clientes. Por ejemplo, en la antigua instalación intermodal de El Paso, se tardaría aproximadamente 30 minutos en procesar un solo contenedor de envío. Gracias a la nueva tecnología y las instalaciones mejoradas, todo ese procedimiento de media hora se ha reducido a solo un par de minutos en Santa Teresa. La nueva instalación intermodal también promueve el comercio internacional, gracias a su tamaño, sofisticación y ubicación a solo cinco millas al norte de la frontera entre Estados Unidos y México. El sesenta por ciento del negocio en la nueva instalación intermodal proviene de México, en comparación con solo el 20 por ciento en la antigua instalación en El Paso.