Puente de Londres
- Puente de hormigón armado de cinco vanos construido con sofito
- La piedra de revestimiento se marcó para colocarla en sus ubicaciones relativas originales en el puente.
Lake Havasu City sería prácticamente desconocida hoy si no fuera por Robert McCulloch. A principios de la década de 1960, el sitio de la ciudad era un aeródromo auxiliar estéril de la Segunda Guerra Mundial sin población digna de mención. McCulloch, un industrial y desarrollador, compró el histórico puente en una subasta y decidió convertirlo en la pieza central de su nuevo desarrollo en Lake Havasu City.
En 1969, la división de construcción civil pesada de MM Sundt ya estaba trabajando en el área de Lake Havasu en un proyecto para mejorar la ruta 95 del estado de Arizona, por lo que la empresa hizo una oferta para el trabajo del Puente de Londres y tuvo éxito. El puente de hormigón armado de cinco tramos se construyó íntegramente en tierra firme utilizando una técnica llamada relleno de sofito. Sundt fue una de las empresas pioneras en el relleno de cielo raso en la década de 1960, una técnica que se usa con frecuencia para construir puentes en la actualidad. En resumen, el relleno de sofito implica la construcción de una pila de tierra para que el montículo sea tan alto como la parte inferior del puente que se va a construir. Las cuadrillas forman y colocan una losa de desechos de concreto sobre el montículo, y luego se construye todo el puente encima. Cuando el puente está terminado, la tierra se excava debajo de la estructura.
Aunque había 130,000 toneladas de granito en el puente original, McCulloch solo compró 10,000 toneladas de los bloques de revestimiento exterior. La mayoría se cortaron para formar un revestimiento para la nueva estructura. Cuando se completó la estructura del puente, Sundt recibió un contrato por separado para aplicar la piedra de revestimiento, que se había marcado para que pudieran colocarse en sus ubicaciones relativas originales en el puente. Las piedras pesaban entre 1,000 y 8,000 libras. Luego se contrató a Sundt para construir el canal de una milla de largo que atraviesa la península para colocar un curso de agua debajo del puente.