Sundt tiene una gran experiencia trabajando en proyectos de trenes ligeros para Valley Metro en el área metropolitana de Phoenix. Aún así, hay una primera vez para todo.
Nuestro equipo de empresa conjunta completó la galardonada Extensión Noroeste el año pasado. En 2008, el equipo terminó más de la mitad de la sección inicial original de 20 millas del sistema de tránsito de Valley Metro Light Rail, además de las instalaciones de operaciones y mantenimiento del sistema.
Pero nuestro trabajo en el Extensión de la calle Gilbert en Mesa, Arizona tiene una nueva arruga. Parte del alcance es construir una rotonda para crear un mejor flujo de tráfico y eliminar la necesidad de costosos semáforos. La rotonda será la primera de su tipo en una intersección de cuatro vías en un sistema de tren ligero y solo la segunda en general en los Estados Unidos.
La rotonda estará ubicada en la concurrida intersección de las calles Main y Horne y permitirá la circulación libre de automóviles, bicicletas y peatones. Cuando haya un tren presente, el tráfico hacia el este y el oeste seguirá fluyendo libremente sin un semáforo.
“Una rotonda típica proporciona ahorros de costos al eliminar las señales de tránsito requeridas en las intersecciones convencionales. El costo de las señales puede oscilar entre $500,000 750,000 y $XNUMX XNUMX”, dijo Jeff Hamilton, gerente de preconstrucción. “Una rotonda en un proyecto de tren ligero tiene más complejidades asociadas con el control de una parte de lo que normalmente sería una intersección de flujo libre en todas las direcciones”.
Debido a que el tren tendrá prioridad en las direcciones hacia el este y el oeste de Main Street, el tráfico hacia el norte y el sur en Horne debe controlarse con una puerta señalizada.
“Este fue un desafío en la fase de diseño”, dijo Jeff. “El equipo de preconstrucción trabajó con los ingenieros de tránsito para producir un diseño final que tuviera en cuenta el espacio necesario para construir una rotonda funcional con los radios apropiados que apilaran suficientes vehículos en la señal para el norte y el sur y aún así proporcionar movimientos fluidos hacia el este. y hacia el oeste cuando había un tren presente”.
La Extensión de Gilbert Road de $113 millones incluye 1.9 millas de vías, dos estaciones, un centro de tránsito Park and Ride. La construcción de carriles guía y vías debería comenzar este invierno y la finalización sustancial está programada para fines de 2018, con miras a una apertura en mayo de 2019.