Más de 400,000 residentes en el norte de Phoenix obtienen su agua principalmente del río Colorado, cuyos caudales han alcanzado mínimos históricos debido al cambio climático y la sequía. El mes pasado, el gobierno federal declaró la primera escasez en la historia del río, con recortes de nivel uno a partir del próximo año. Esta noticia puede ser una sorpresa para algunos. Sin embargo, la Ciudad de Phoenix ha estado trabajando en un plan alternativo durante casi una década y ahora cuenta con constructores como Sundt para llevarlo a cabo.
Múltiples contratistas de peso pesado están construyendo una nueva infraestructura de agua combinada de $300 millones, que bombeará agua de los ríos Salt River y Verde del sur al norte de Phoenix durante futuras escaseces. El segmento 2, donde Sundt se desempeña como gerente de construcción en riesgo, incluye la instalación de una tubería de $60 millones, 4 millas de largo y 66 pulgadas, que corre por debajo de 32nd Calle desde Shea Boulevard hasta Bell Road.
La planificación para el mañana comienza ayer
Desde un concepto de alto nivel hasta donde el caucho se encuentra literalmente con la carretera, el alcance de Sundt ha involucrado una planificación extensa, según el gerente de proyecto Chris Elison. Al salir de una fase previa que duró 18 meses, señaló la naturaleza técnica de la constructibilidad del proyecto.
"Estamos trabajando en una calle altamente urbanizada, colocando una tubería de 66 pulgadas en una zanja de aproximadamente 11 pies de ancho y un promedio de 20 pies de profundidad, cruzando una gran cantidad de servicios públicos existentes", dijo Chris, cuya experiencia anterior en la gestión de nuestro tren ligero proyectos ha sido invaluable en la construcción de este oleoducto. “Hay mucha planificación previa en nuestras zonas de trabajo para mantener seguros no solo a nuestros empleados, sino también al público que viaja”.
Bloqueado del tráfico en 32nd Street and Bell es una imponente CAT 390F, una excavadora de 95 toneladas que puede excavar hasta seis yardas cúbicas de tierra en una sola cubeta. Abajo, en el foso, 20 pies más abajo, hay un pequeño minicargador Bobcat excavando un túnel de media yarda cúbica a la vez. Una vez que se establece el túnel, el equipo de tuberías baja y coloca cada pieza de 20 pies, que luego se suelda internamente a la siguiente sección. Todo el proceso es un acto de equilibrio para maximizar la productividad y minimizar la interrupción de las carreteras.
Usando jack-and-bores, vamos por debajo de estas intersecciones en lugar de abrir zanjas y cerrarlas. Nuestro trabajo para evitar esa interrupción tiene impactos socioeconómicos mayores de lo que la mayoría de la gente cree.
– Chris Elison, Gerente de Proyecto, Grupo de Transporte Sundt
Craft Servir como voz proactiva para la seguridad
Ya sea por previsión o simplemente buscando una mejor oportunidad para él y su familia, el artesano profesional Mario Navarro está contento de haber dejado su trabajo en la industria de restaurantes para unirse a Sundt hace dos años. Como trabajador en el proyecto del oleoducto, Mario actúa como las manos y los ojos de nuestro equipo en todo el proyecto. Cuando Mario no está leyendo planos, montando tuberías para picos de excavadoras en tándem o trabajando en la zanja para colocar la tubería, está recorriendo el sitio con el comité Sundt Voices in Safety (SVIS).
“En este trabajo, tenemos que estar atentos al tráfico y al trabajo. A veces parece que estamos arriesgando nuestras vidas porque hay muchos conductores distraídos”, dijo Mario. “Desde el momento en que pongo un pie en el sitio, tengo la espalda de mis compañeros de equipo y ellos tienen la mía”. Esta mentalidad se extiende más allá de los equipos de Sundt para incluir sustitutos, proveedores y cualquier otra persona dentro de los límites de nuestro proyecto. Según Mario, el trabajo del equipo de SVIS está haciendo de este un lugar de trabajo más seguro.
Cada semana, vamos de norte a sur, tratando de encontrar peligros antes de que se conviertan en problemas. Si es necesario arreglar algo, hablamos con las personas adecuadas y les ayudamos a encontrar una solución. Todos se cuidan unos a otros, como una familia. Cualquier persona tiene derecho a dejar de trabajar si ve algo inseguro.
– Mario Navarro, Obrero-Tubería, Sundt Transportation Group
El futuro descansa en la infraestructura esencial
La finalización exitosa del Segmento 2 por parte de Sundt es fundamental para la salud económica y la vitalidad de Phoenix. Cuando la tubería completa esté terminada a fines de 2022, contribuirá en gran medida a garantizar que todos los residentes tengan acceso a agua potable segura, confiable y limpia durante los futuros tiempos de escasez en el río Colorado.
“Este suministro de agua es vital para nuestra comunidad, lo que motiva a nuestro equipo a otro nivel. Planificación, seguridad, calidad del trabajo: todo esto adquiere un nuevo significado con un proyecto como este”, dijo Chris. “Es un testimonio de la habilidad de nuestra gente que no solo estamos administrando, sino también autodesempeñando este segmento. Todos compartimos un cierto nivel de orgullo y responsabilidad al terminar la tarea que tenemos entre manos”.
Por los números:
- 75 millones de MGD: la tubería y la estación de bombeo correspondiente tendrán una capacidad de producción máxima de 75 millones de galones de agua por día, el equivalente a 114 piscinas olímpicas.
- 150 PSI: la cantidad de presión bajo la que opera la tubería, que es el doble de las libras por pulgada cuadrada que ejerce un elefante.
- 9 millones de libras. – El peso total combinado de la tubería de acero del proyecto, que es el peso equivalente a 750 elefantes.
- 1,279 soldaduras: el número total de soldaduras para los 22,730 pies lineales de tubería del proyecto.
