A pesar del estancamiento reciente que rodea el tema en el Congreso, la mayoría de los estadounidenses está de acuerdo: reconstruir la infraestructura de nuestra nación es vital para la recuperación económica y la salud en un mundo posterior a COVID. La inversión pública en esta área actúa como un “puente” entre una fuerza laboral que necesita empleos y una economía que necesita mejores calles, carreteras y transporte público. Como contratista con gran experiencia en estas áreas, Sundt sigue demostrando ser un constructor de puentes en más de un sentido.
En la última década, Sundt ha construido casi 150 puentes en total a través de varios proyectos, con más de la mitad de estos sobre carreteras. Cuatro de nuestros premios recientes de Engineering News Record (ENR) 2020 Best Project Awards fueron para proyectos de transporte, lo que demuestra la versatilidad y calidad de Sundt en todos los estados. Three ganó el Mejor proyecto de Autopista/Puente, por el Southwest, Estados montañososy Texas y Luisiana regiones respectivamente, que incluían puentes sobre vías fluviales, vías férreas y vías principales.
Arizona
En Tucson, Sundt y un socio de empresa conjunta ganaron el premio a la Mejor Autopista/Puente por el Interestatal 10 (I-10), intercambio de Ina Road. El proyecto CMAR incluyó el reemplazo de un cruce a nivel del Ferrocarril Union Pacific (UPRR), que había estado causando retrasos importantes durante las horas pico de tráfico. El equipo reconstruyó y elevó el intercambio sobre el ferrocarril, ampliando tanto la I-10 como Ina Road, además de reemplazar el puente existente sobre el río Santa Cruz.
El equipo también trabajó con el diseñador y los ingenieros de la UPRR para proporcionar un sistema que maximizara la eficiencia operativa, la seguridad y el costo. Otras innovaciones ayudaron a disminuir el impacto ambiental, incluida nuestra reutilización de escombros de asfalto y concreto en el sitio para la estabilización de la pendiente, así como la instalación de cajas para murciélagos debajo del puente de Santa Cruz para albergar murciélagos mexicanos de cola libre. Ya sea que se seleccione en función de las calificaciones o de nuestra capacidad para fijar precios competitivos como en el caso actual Intercambio de I-10 y Ruthrauff Road proyecto, Sundt tiene experiencia en el manejo de proyectos de puentes con distintas necesidades y desafíos.
Texas
Con un valor de casi $ 160 millones, GO 10 fue el proyecto de diseño, licitación y construcción más grande hasta la fecha para el distrito de El Paso del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). El trabajo involucró 29 puentes nuevos y cuatro ampliaciones de puentes. Varios puentes y caminos existentes tuvieron que ser cuidadosamente demolidos y removidos primero. Todos estaban adyacentes al tráfico vivo y debajo de líneas eléctricas vivas. Además, instalar grúas en áreas como arroyos de control de inundaciones durante fuertes lluvias e inundaciones repentinas fue solo uno de los muchos aspectos técnicos de seguridad que tuvimos que coordinar durante el proyecto.
La reconstrucción de cuatro años y 5.75 millas mejoró el flujo de tráfico en un corredor de alto volumen, que promedió 120,000 vehículos por día. Los nuevos carriles colectores-distribuidores (CD) ahora permiten que el tráfico continuo pase sin problemas, mientras que los conductores que entran y salen pueden hacerlo sin trabas, lo que reduce el riesgo de accidentes. Los carriles CD funcionan como caminos de acceso, pero el tráfico se mueve más rápido porque los conductores no se ven interrumpidos por puntos de entrada y salida innecesarios. Cuando ocurren accidentes, los carriles CD brindan a los socorristas un mejor acceso y más espacio para abordar estos eventos.
TxDOT también tenía ciertas metas estéticas que requerían pensamiento creativo y colaboración. Como en proyectos anteriores como el premiado Intercambio de Cordes Junction completado en 2013, nuestro equipo y socios de diseño pudieron trabajar juntos para encontrar una solución. GO 10 incluyó más de 30 muros de contención (201,000 pies cuadrados), muchos en lugares muy visibles. En lugar de las paredes simples del MSE del diseño original, TxDOT quería agregar un elemento decorativo que fuera más agradable a la vista y que representara los alrededores de El Paso, y hacerlo dentro del presupuesto. Los arquitectos paisajistas de HNTB crearon un tema de montaña y puesta de sol, y nuestro equipo pudo diseñar el valor e incluso evitar otros costos para agregar este elemento dentro del presupuesto.
Utah
A medida que continúa el nuevo desarrollo a lo largo de Wasatch Front, se han puesto en marcha múltiples proyectos de infraestructura para apoyar a la creciente población del área. Éstos incluyen el intercambio I-215 y Redwood Road en North Salt Lake, que Sundt reconstruyó por completo para el Departamento de Transporte de Utah (UDOT).
El proyecto tenía cuatro componentes principales: primero, la repavimentación de Redwood Road desde 500 S hasta Center Street y Recreation Way hasta la línea del condado; segundo, la carretera I-215; tercero, la ampliación y reconstrucción total de Redwood Road; y cuarto y último, el nuevo puente y Diverging Diamond Interchange (DDI). El DDI enruta temporalmente a los vehículos hacia el lado izquierdo de la carretera, lo que permite que un mayor volumen de tráfico cruce, ingrese o salga de la autopista. Los conductores tienen menos tiempo de espera y menos posibilidades de colisiones. La construcción de este nuevo intercambio junto con el tráfico en vivo requirió un trabajo detallado de fases, literalmente hasta el último centímetro.
Construyendo Proyectos Exitosos, Construyendo Personas Capaces
Los proyectos puente conectan nuestras comunidades. Permiten los viajes y el comercio regionales y nacionales. Con los presupuestos estatales afectados por la pandemia, incluido el déficit en los ingresos por impuestos a la gasolina, ahora es más importante que nunca que los departamentos de transporte confíen sus proyectos a las personas adecuadas. Los constructores de puentes de elección entienden la colaboración y los métodos de entrega alternativos. Brindan resultados predecibles, especialmente cuando se trata de costo, calidad y seguridad. Sobre todo, reconocen y responden a las necesidades de la comunidad circundante y de los usuarios finales.
Según Cade Rowley, vicepresidente sénior de Sundt, hacer bien estas cosas de manera constante no es cuestión de suerte. Se trata de construir personas, así como puentes. “No es, 'Oh, acabamos de tener un buen equipo en este o aquel proyecto'”, dijo Cade. “Tenemos una cultura empresarial de invertir en nuestra gente. Nos enfocamos en ampliar y desarrollar sus habilidades. Y así es como logramos resultados consistentes en todas las regiones”.
