Extensión de Sky Harbor Salt River Bank y área de seguridad de la pista
Características y aspectos destacados
- Importantes mejoras de drenaje y movimiento de tierras en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor
- El proyecto abarcó casi una milla e incluyó 400,000 40,000 yardas cúbicas de excavación, 4,100 XNUMX yardas cúbicas de cemento del suelo y XNUMX pies lineales de canal de bajo flujo estabilizado
- Comunicación clara con todas las partes interesadas, especialmente la transferencia de ingeniería a operaciones
Resumen del proyecto
Nuestro proyecto en el aeropuerto Sky Harbor amplió el área de seguridad de la pista (RSA) en el extremo este de la pista 7R/25L. La obra consistió en la reubicación y modificación de la protección de ribera de Aluvión Estabilizado con Cemento (CSA) existente en la margen norte del Río Salado. Otros elementos incluyeron modificaciones del canal del río Salt, la reubicación del equipo de ayuda a la navegación y la carretera de acceso de la FAA existentes, y una nueva carretera perimetral y valla de seguridad del aeropuerto. La construcción del terraplén finalmente permitió una extensión del área RSA y que la pista cumpliera con los requisitos de la FAA.
Sundt se asoció con la Ciudad de Phoenix, la FAA, el Distrito de Control de Inundaciones del Condado de Maricopa y otras partes interesadas para completar este desafiante proyecto en un aeródromo activo. Anticipándose a una gran cantidad de tráfico de construcción en la propiedad asegurada del lado del aire, Sundt propuso reubicar una cerca de seguridad y agregar una puerta temporal. Esta solución convirtió el 90 % del área del proyecto en una designación del lado terrestre, lo que redujo el tiempo y el costo asociados con el cumplimiento de los vehículos y los equipos del lado aire.
También utilizamos varias medidas de ingeniería de valor y sustentabilidad para ahorrar tiempo y costos, incluido nuestro uso del suelo almacenado existente en el sitio como relleno de importación, así como nuestro procesamiento por lotes de CLSM en el sitio en lugar de comprarlo de una fuente comercial. El proyecto también usó suelo de río nativo exportado como agregados para la CSA y agua de escorrentía del lago Tempe Town como agua de construcción. Además, el camino perimetral asfaltado del aeropuerto existente (que necesitaba ser removido) fue fresado y apilado, y luego reutilizado como estabilización para el camino de acceso de la FAA. En total, le ahorramos al cliente el 5% de su presupuesto original.