Michael Army Airfield Fase 2 y 3
Características y aspectos destacados
- Fase 2: 64,000 11,000 yardas cúbicas de trabajo de PCCP autoejecutado para una nueva pista de aterrizaje de XNUMX XNUMX pies
- Fase 3: produjo y colocó 20,400 yardas cúbicas de PCCP en 18 días, terminó 7 meses antes
- Mantuvo operaciones y realizó múltiples evacuaciones en el lugar de trabajo para aterrizajes de emergencia.
- El área remota requería una planta de lotes en el sitio, así como una planificación y coordinación cuidadosas
Resumen del proyecto
La pista de Michael Army Airfield (MAAF) se construyó originalmente en 1951, y en 2006 necesitaba urgentemente una reparación. El aeródromo está ubicado en un área remota del oeste de Utah en una base de entrenamiento/bombardeo en vivo de 450,000 acres conocida como Dugway Proving Ground. Este espacio proporciona a las aeronaves que transportan en vivo un lugar seguro para aterrizar en un área despoblada en caso de falla de los sistemas o equipos. A lo largo de los años, la pista se ha utilizado para una serie de aterrizajes militares programados y de emergencia. La NASA también utilizó el aeródromo para operaciones críticas de recuperación de las naves Genesis y Stardust Mission y como lugar de aterrizaje para el vehículo espacial X-33.
El alcance del trabajo de Sundt en MAAF incluía la producción de mezcla central de concreto en el sitio, así como la colocación y el acabado de una nueva pista de aterrizaje de concreto de longitud completa, varias calles de rodaje y dos plataformas de estacionamiento de aeronaves. El proyecto de la pista incluyó 64,000 yardas cúbicas de Pavimentación de Concreto y Cemento Portland (PCCP) para una nueva pista de 11,000 pies. El segundo proyecto consistió en producir y colocar 20,400 yardas cúbicas de PCCP en 18 días. Varias veces en ambos proyectos tuvimos que evacuar por aterrizajes de emergencia no programados.
El sitio puede experimentar vientos extremos mezclados con el calor del verano, lo que ejerce presión sobre la colocación y el acabado del concreto de calidad. A la luz de ese hecho, nuestro objetivo era colocar el concreto lo más rápido posible. Ambos proyectos se completaron antes de lo previsto: el segundo proyecto se adelantó 238 días.
Contacto
Premios y reconocimientos
Excelencia en servicios comerciales de pavimentación y aeropuertos militares Reconocimiento de construcción de alta calidad, 2006 y 2008: Asociación Estadounidense de Pavimentos de Concreto (ACPA), Capítulo de Utah