Por los directores de proyecto Brad Kirsch y Jeff Hamilton
Después de dos años turbulentos, el mercado de la aviación está ansioso por recuperarse. Los líderes de la industria se acercan a 2022 con un optimismo cauteloso, y cada vez es más claro que ahora es el momento de renovar, reconstruir y expandir los aeropuertos. El recién pasado Ley de infraestructura bipartidista asigna $25 mil millones para mejoras en los aeropuertos durante los próximos cinco años, incluidos más de $2 mil millones solo para California, Arizona y Texas.
Los operadores de aeropuertos tienen que tomar algunas decisiones importantes, una de las cuales es seleccionar el contratista adecuado para sus proyectos de inversión. Las siguientes fortalezas son fundamentales para que un contratista de aviación agregue valor en el mercado actual. Hemos visto de primera mano cómo las habilidades de nuestros equipos en estas áreas conducen a resultados predecibles y exitosos. En 2022 y más allá, esto marcará una diferencia aún mayor a medida que los aeropuertos asuman proyectos más grandes y complejos.
1. Experiencia de mercado cruzado
Los aeropuertos funcionan como ciudades en miniatura. Más allá de las terminales y las pistas, tienen sus propias redes de transporte, servicios públicos, comunicaciones y, en algunos sentidos, incluso sus propias economías. Seleccionar un constructor con experiencia tanto en construcción vertical como horizontal ofrece grandes ventajas. Seleccionar uno que también tenga un currículum en áreas como energía, tratamiento de agua, energía solar y control de inundaciones permite a los equipos de proyectos del aeropuerto ir aún más lejos en la consolidación de la toma de decisiones y la optimización de los alcances de la ruta crítica.
En nuestro reciente proyecto de instalaciones de apoyo aeroportuario (ASF) en el Aeropuerto Internacional de San Diego (SDIA), Sundt realizó alcances de construcción, civiles y concretos, todos relacionados con sistemas especiales altamente complejos. Nuestro equipo de proyecto trabajó con tres grupos distintos de partes interesadas, repartidos en tres sitios en todo el aeropuerto para actualizar y consolidar con éxito las instalaciones, al mismo tiempo que alejaba las operaciones de apoyo del espacio del próximo reemplazo de la Terminal 1. Debido a nuestro enfoque integrado, estábamos pudimos hacer esto sin interrumpir las operaciones del aeropuerto, y teníamos la capacidad de solucionar ciertos cuellos de botella del proyecto.
La habilidad de mercado cruzado que nuestro equipo aportó al proyecto ASF fue lo que marcó la diferencia para múltiples ámbitos complejos. Todo en el trabajo de aviación está integrado; casi todos los edificios, con la excepción de los garajes de estacionamiento, tienen algún tipo de vínculo con la infraestructura de la zona de operaciones. Al reunir diferentes conocimientos internos, evitamos posibles ralentizaciones y problemas de comunicación.
– Brad Kirsch, Director de Proyectos de Aviación, Distrito de California de Sundt Building Group
2. Flexibilidad para cambiar y proyectos de tamaño adecuado
Durante la última década de construcción de aviones, los métodos alternativos de entrega de proyectos han ido ganando terreno al modelo tradicional de diseño, oferta y construcción. El diseño y la construcción progresivos, en particular, continúan destacándose como la opción más flexible para el mercado de la aviación. Otros métodos de entrega pueden aislar el diseño o grabarlo en piedra demasiado pronto, dejando poco espacio para cambios sin incurrir en costos importantes. En un modelo progresivo de diseño y construcción, el diseñador y constructor tiene tiempo para sentarse con el diseño y comunicarse con el cliente y otras partes interesadas, y luego establecer un precio máximo garantizado (GMP).
Dentro de un modelo más colaborativo y flexible, las personas adecuadas pueden hacer las preguntas adecuadas en el momento adecuado. Durante nuestro proceso de validación para el proyecto ASF, un diseño y construcción progresivos, descubrimos que los pies cuadrados programáticos del cliente se basaban en una asignación de pies cuadrados cada vez mayor de sus espacios de departamento antiguos, rehabilitados y menos eficientes. Estas nuevas asignaciones de pies cuadrados, cuando se analizaron, excedieron las necesidades futuras de su departamento.
Esencialmente, el proyecto estaba por encima del presupuesto porque estaba demasiado programado. Rediseñamos y ajustamos el tamaño de ciertos espacios para hacerlos más eficientes, ahorrando dinero que se necesitaba en otros lugares. El modelo progresivo de diseño y construcción nos dio la capacidad de sentarnos con el cliente, escuchar sus necesidades y examinar ideas antes del diseño.
3. Experiencia de Precon para cuantificar y calificar los alcances de la financiación de subvenciones
A medida que los operadores de aeropuertos consideran cómo financiar proyectos de mejora, es cada vez más importante seleccionar un contratista bien versado en la identificación de ámbitos de trabajo elegibles para subvenciones. Encontrar un socio que no solo reconozca las oportunidades para la financiación de subvenciones, sino que pueda modelarlas con precisión utilizando la última tecnología de modelado de información de construcción (BIM) y realizar un seguimiento de cómo se construyen (salarios de Davis-Bacon, ley Buy American, etc.), crea una mayor posibilidad de obtener el reembolso de la FAA.
Es clave asociarse con los clientes y mantener a la FAA informada durante el diseño final a medida que se completan los análisis de costo-beneficio. También es crucial realizar controles frecuentes con el Programa de mejora del aeropuerto durante la fase de diseño, asegurando que se reciban precios competitivos de subcontratistas calificados dentro de entornos activos en la zona de operaciones.
Sundt tiene experiencia en maximizar la financiación federal para proyectos de mejora de aeropuertos, comenzando en las primeras fases de diseño. Trabajamos en estrecha colaboración con los clientes para identificar los ámbitos de trabajo habilitadores, cuantificar los volúmenes y áreas exactos para el precio unitario y construir un caso cohesivo de cómo y por qué estos elementos califican, que se pueden usar en las solicitudes de subvenciones.
Los fondos de la FAA se designan para varios propósitos, ya sea para actualizar la infraestructura, mejorar la sustentabilidad, aumentar la equidad o crear nuevos empleos, lo que habla del impacto que tienen los aeropuertos en nuestras comunidades. Lo que nuestros clientes necesitan, en muchos casos, es un socio que pueda demostrar las formas en que su proyecto ayudará a conectar esos puntos.
– Jeff Hamilton, Director de Proyecto, Distrito Suroeste del Grupo de Transporte de Sundt
4. Habilidades de autoejecución y relaciones comerciales con socios
Los grupos de la industria estiman que la escasez de mano de obra calificada en la construcción es de aproximadamente 500,000 trabajadores. La capacidad de contratar personal en el mercado actual es decisiva para los proyectos en todo el país. Sundt tiene una fuerza grande y diversa de profesionales calificados que realizan trabajos de ruta crítica, que incluyen pavimentación de PCC, concreto, acero estructural, excavación y nivelación, servicios públicos subterráneos y sistemas de drenaje. Específicamente para trabajos planos, tenemos la capacidad de autoejecución para pavimentar más de 40 pies de ancho para calzadas, pistas, calles de rodaje y plataformas, así como elementos de barrera.
El Grupo de Transporte de Sundt y el socio de la empresa conjunta MRM completaron recientemente un proyecto de reparación de pista, plataforma y arcén de $47 millones en Biggs Army Airfield en El Paso, Texas, con un total de casi 15,000 pies lineales. Nuestro equipo de pavimentación autoejecutable utilizó un método innovador y técnicamente desafiante llamado pavimentación de doble enrasado cumplir con los estándares de calidad de USACE y FAA y cumplir con el cronograma acelerado del proyecto.
Para los proyectos y oficios en los que no actuamos nosotros mismos, Sundt aborda los alcances principales como si los construyéramos nosotros mismos. Trabajamos con nuestros socios comerciales como una extensión de nuestro equipo de proyecto, específicamente en cómo abordar el modelado BIM, la programación y la seguridad. Esto conduce a una comprensión compartida de los desafíos del proyecto. Es decir: no dejamos que los problemas se asienten hasta que nuestros subcontratistas los encuentran en el campo.
Además, Sundt tiene una larga historia de apoyo a empresas comerciales locales calificadas, pequeñas y diversas, propiedad de veteranos y mujeres (XBE). Nuestras relaciones con XBE comienzan tanto con la adjudicación de trabajo directamente a estas empresas como con el fomento de nuestros socios comerciales clave para contratar socios de XBE dentro de sus subcontratos. Este enfoque nos ayuda a colocar a los socios XBE en la mejor posición para que tengan éxito: ya sea en una relación en la que podamos ayudarlos a incorporarse y entrenarlos para satisfacer las necesidades del proyecto, o en una relación directa con un socio comercial que esté mejor equipado para ayudar. entrenarlos para el éxito.
La demanda de constructores de aviación calificados está creciendo y seguirá creciendo en los próximos años. Estamos trabajando con varios socios en nuestros mercados principales para construir una base de subcontratistas profesionales, autosuficientes y calificados. este trabajo es fundamental para mejorar la infraestructura más vital de nuestra nación.
Comuníquese con nosotros para analizar cómo Sundt Construction puede ayudarlo a planificar y entregar proyectos de aviación complejos.
